網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)交易規(guī)模迅速攀升，倒逼快遞業(yè)快速成長(zhǎng)。然而，物流增速不能滿足電子商務(wù)的發(fā)展速度。

物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)日益成熟，為物流行業(yè)智能化“變臉”提供了技術(shù)支持。業(yè)內(nèi)人士表示，物流行業(yè)的發(fā)展將從粗放式轉(zhuǎn)為精密型，信息化、集成化、智能化物流等是業(yè)態(tài)發(fā)展的趨勢(shì)。

“龜速”物流制約電商發(fā)展

電商鯨吞營(yíng)業(yè)額后，物流端有些消化不良，快遞變慢遞成為網(wǎng)購(gòu)人群的苦惱。

據(jù)介紹，我國(guó)電子商務(wù)每年以200%至300%的速度發(fā)展，而物流增速相對(duì)慢，物流發(fā)展水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電子商務(wù)發(fā)展的需求，尤其在節(jié)假日、電商促銷時(shí)，快遞物流公司頻頻出現(xiàn)“爆倉(cāng)”現(xiàn)象，加上物流服務(wù)水平不高，出現(xiàn)到貨慢、貨物丟失、商品損毀、送貨不到位等問題，消費(fèi)者很煩惱。

長(zhǎng)沙海關(guān)近期對(duì)湖南省物流行業(yè)發(fā)展的調(diào)研顯示，湖南省物流企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅11%左右，大部分企業(yè)規(guī)模在500人以下。且物流企業(yè)多數(shù)由傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)變而來，雖然物流企業(yè)眾多，但門檻低、規(guī)模小，運(yùn)輸能力、倉(cāng)儲(chǔ)配送能力、服務(wù)范圍都有限。

“物流的軟件技術(shù)如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、物資采購(gòu)管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件的應(yīng)用水平仍然較低?！遍L(zhǎng)沙海關(guān)關(guān)長(zhǎng)李文健說，“物流企業(yè)缺乏必要的公共物流信息交流平臺(tái)，以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)還沒有得到廣泛的應(yīng)用?！?/p>

粗放式的發(fā)展導(dǎo)致物流成本居高不下。湖南省商務(wù)廳電子商務(wù)處處長(zhǎng)胡松強(qiáng)說，物流成本過高是湖南電子商務(wù)發(fā)展的軟肋。

智能物流引領(lǐng)行業(yè)變革

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，粗放式的物流形態(tài)已跟不上時(shí)代前進(jìn)的步伐，勢(shì)必為新型的自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化的智能物流所取代。

業(yè)內(nèi)人士表示，物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是業(yè)態(tài)發(fā)展趨勢(shì)，升級(jí)過程會(huì)很痛苦，特別是在網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程中，傳統(tǒng)物流企業(yè)沒有網(wǎng)絡(luò)化、區(qū)域化，也沒有品牌和上游穩(wěn)定的客戶資源優(yōu)勢(shì)，生命力薄弱。智能物流的出現(xiàn)，標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中提升到了一個(gè)動(dòng)態(tài)的、實(shí)時(shí)進(jìn)行選擇和控制的管理水平。

一些大型電商以及物流企業(yè)建設(shè)“智能物流”。

商務(wù)智能倉(cāng)不僅可以提供包括收獲、點(diǎn)驗(yàn)、上架、庫(kù)存管理、訂單發(fā)貨、包裝、遞出、反饋、客服在內(nèi)的第三方精細(xì)化倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而且可以提供緊急倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)助服務(wù)，解決電商訂單峰值和節(jié)慶爆倉(cāng)情況。

湖南星沙物流投資有限公司董事長(zhǎng)尹國(guó)杰說:“傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流過渡的方式有兩種，一是管理形態(tài)，二是信息化即智能物流?，F(xiàn)代物流中，信息化和智能的支撐起著非常大的作用，可以將分散的資源整合提高整體效率，同時(shí)條碼技術(shù)、裝載技術(shù)等運(yùn)用可以減輕人力成本、提高效率，這對(duì)未來物流的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用?！?/p>

物流產(chǎn)業(yè)將“智能變臉”

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前，智能物流產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，需要長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展來實(shí)現(xiàn)行業(yè)的整體提升以及效益的提高。

湖南商學(xué)院工商管理學(xué)院院長(zhǎng)黃福華說，智能物流是電子商務(wù)時(shí)代的必然產(chǎn)物。隨著我國(guó)“十二五”規(guī)劃將物聯(lián)網(wǎng)作為未來發(fā)展的重點(diǎn)，物聯(lián)網(wǎng)迅速在物流業(yè)界熱起來。智能物流也成為物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用目標(biāo)，物聯(lián)網(wǎng)同時(shí)為智能物流提供重要技術(shù)支撐。

“物聯(lián)網(wǎng)借助于較好的RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，將開創(chuàng)智能物流的新時(shí)代。”黃福華說，“它在提升物流業(yè)智能化、自動(dòng)化與信息化水平的同時(shí)，也將推動(dòng)物流配送網(wǎng)絡(luò)的智能化進(jìn)程。”

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一認(rèn)為，智能物流概念的提出符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)，順應(yīng)了歷史發(fā)展的潮流，是我國(guó)未來物流信息化發(fā)展的方向。智能物流的發(fā)展，必將通過對(duì)物流資源的有效配置而大大降低物流成本，同時(shí)通過加強(qiáng)管理和提高物流效率，進(jìn)而提升物流服務(wù)質(zhì)量。

戴定一表示，無法準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)智能時(shí)代的物流究竟是什么樣子，只能從目前的一些跡象去期待。例如從服務(wù)質(zhì)量上來看，會(huì)有速度更快、差錯(cuò)更少、及時(shí)率更高、成本更低的物流服務(wù);操作方式會(huì)更加自動(dòng)化，標(biāo)準(zhǔn)化，人工干預(yù)越來越少;在流程上看，將越來越流暢，倉(cāng)儲(chǔ)和裝卸減少，流向合理，資源閑置率低;從社會(huì)責(zé)任來看，物流中的安全、節(jié)能、環(huán)保和低碳的水平達(dá)到新的高度。所有這些主要靠人的智慧來實(shí)現(xiàn)，而智慧的基礎(chǔ)是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的信息基礎(chǔ)支撐。